1、調(diao)查油(you)缸(gang)實際泄(xie)壓(ya)(ya)狀況，用記(ji)號(hao)筆符(fu)號(hao)油(you)缸(gang)活塞(sai)桿方位，記(ji)載活塞(sai)桿單位時(shi)間改變的距(ju)離，符(fu)號(hao)傾缸(gang)時(shi)，使桅桿挨近水平狀況；符(fu)號(hao)加(jia)壓(ya)(ya)油(you)缸(gang)時(shi)，可符(fu)號(hao)動力頭方位，也能(neng)(neng)夠聽聲音(yin)，如(ru)加(jia)壓(ya)(ya)油(you)缸(gang)泄(xie)壓(ya)(ya)，通常能(neng)(neng)聽到動力頭下(xia)滑的“咔(ka)咔(ka)”聲響。

2、油(you)缸顯露(lu)：油(you)缸往復運(yun)行(xing)五(wu)次以上(shang)(shang)，調查活塞(sai)桿上(shang)(shang)是(shi)否(fou)有油(you)膜。進行(xing)油(you)缸回縮憋壓(ya)，調查油(you)缸導向(xiang)套方位是(shi)否(fou)有油(you)滲出

3、平(ping)衡閥(fa)，將(jiang)銜接平(ping)衡閥(fa)的液壓油管悉數撤(che)除，如平(ping)衡閥(fa)油口不停地滴油，則(ze)闡(chan)明平(ping)衡閥(fa)內泄。也能夠將(jiang)左右(you)傾缸平(ping)衡閥(fa)油管都撤(che)除，進(jin)行對比(bi)，更(geng)簡單發現問題。

4、如平衡閥泄(xie)油(you)(you)(you)(you)，則需要(yao)是否為油(you)(you)(you)(you)缸內(nei)泄(xie)。將油(you)(you)(you)(you)缸回(hui)縮(suo)(suo)備至限方位，撤除油(you)(you)(you)(you)缸大腔(qiang)液壓(ya)油(you)(you)(you)(you)管（靠近(jin)大腔(qiang)側），持續回(hui)縮(suo)(suo)油(you)(you)(you)(you)缸，記(ji)載油(you)(you)(you)(you)管出油(you)(you)(you)(you)狀況。

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